时间悲剧：第二类引擎是排名伸缩器，第一类引
作者：bat365在线平台官网日期：2025/08/22 浏览：
时间悲剧：第二类引擎是排名伸缩器，第一类引擎被放弃了！ Shajing Xiao Linlin 2025-08-18 11:15 tianjin 0
Laowan已与第五代EA888培养了SUV。新的L9适合下一个停车位的理想选择突然照亮了负载指示灯：1.5T四缸飞机曾经被燃料车消除，目前正在咆哮以发电。更令人沮丧的是，这辆车“带石油发动机”上个月售出了新Raowan汽车的销量的八倍。
01技术悖论：Dong'an Power的1.2T-缸机发动机是最终发动机的扩展范围，也受到其自己在美联储车辆时代的品牌的讨厌。寒冷的开始就像拖拉机，油泄漏100,000公里，其热效率不在两年前在日本发动机上。随心用完全的血液复活，售出了200,000辆。一个更神奇的现实是，所有热门范围的汽车都使用燃料时代的“第二类思维”。理想的L系列的热效率为40.5％，1.5T Insight M7的热效率为41％，即使是Toyota入门级混合动力车的42％也使其独特。这些“工业废物”曾经曾经被工程师稍微溢出，现在正在为新能源市场打印印刷机。
02内燃烧引擎的“埋葬死亡率”。当延长范围内的汽车以第二类引擎导致市场时，皇家技术国王集体退休。大众汽车的第四代EA888降低了效率，降低了37.5％，但已宣布“杰作”。沃尔沃（Volvo）将他参与内燃机的33％卖给了吉利（Geely），并完全从马自达压缩电动机的热效率的研究和开发中完全退休，但被马克（Marke）击败t。讽刺比较隐藏在参数表中。梅赛德斯 - 奔驰4.0T V8的476马力很容易被理想L9的449马力的双引擎压碎。 BMW 6 3.0T5.3秒超过100，损失了4.5 Wheels版本的M5 4轮版本的4.4秒。当发动机立即产生500 nm的扭矩时，内部燃烧发动机在一个世纪内积累的精度调整立即成为了性能的艺术。
03残酷的真理：范围伸缩器根本不需要“出色的性能”。在发动机的“尺寸降低”中发现了范围伸肌系统的精致性。热效率应仅发电。理想的L9发出的1.5T功率为113kW，但总传输发动机功率为330kW，并且该发动机作为“能源库”是安全的。工作条件是单身而愚蠢的。无需处理复杂的方案，例如流量，阻力或升级果酱。它t保持2500 rpm的最佳稳定范围。
游戏04的规则已完全重写。销售延期车辆的核心是将“主角”的发动机更改为“ Refaction Tire”。用户想要的不是技术参数，而是纯电导传导，电池寿命为零的稳定性和电视色沙发的乐趣。政治的镰刀同时跌倒了。由于双点政策，燃油汽车的成本为0.6元旁公尔仪，而城市地区长距离汽车的工作条件仅为0.18元。国家土地补贴仅获得了8,000元人民币，更倾向于电力，纯粹的补贴为23,000元和扩展范围/插头。如果用户的法规和需求被迫复制，那么内部燃烧引擎的结束是自然的结论。
当中国品牌使用46％T的范围延伸器时，中国品牌达到了最戏剧性的转折点HERMAL效率可提高3L，Volkswagen的EA888，BMW的EA888以及Mercedes-Benz V8和Mercedes-Benz的装饰图案以及梅赛德斯 - 奔驰V8的装饰方式。这不是技术回归，而是能源革命的必然性。引擎不必燃烧情绪，它必须默默地发电。旧宝座的崩溃总是让位给新世界。
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